조지아 주 햄프턴 (AP) - NASCAR는 마이클 조던과의 교착상태에 있으며 그 결과는 양측 모두에게 매우 지저분할 수 있습니다.
새로운 수익 계약에 대한 논의가 2년 넘게 이어진 후 남은 2개 제외하고 지난 주말에 NASCAR는 13개 기관과 새로운 계약에 서명했습니다.
NASCAR의 플레이오프 개막전이 있는 애틀랜타 모터 스피드웨이에서 48시간 이내에 합의에 도달했으며 여러 팀은 서명 기한이 다가오는 상황 속에서 '들어라 또는 떠나라 최종 제안'으로 제시된 것을 받아들여야 한다고 느꼈습니다.
이는 NASCAR가 원하는 승리가 아닐 수도 있습니다.
어떤 팀이 계약을 서명하지 않았습니까?
조던과 공동 소유하고 있는 23XI 레이싱팀은 지난 금요일 계약에 서명을 거부했습니다. 훨씬 작은 조직인 프론트로우 모터스포츠는 권력있는 23XI와 같은 입장을 취해 의외로 계약을 서명하지 않았습니다.
23XI와 프론트로우는 현재 계약된 기관 중 유일하게 2031년까지 이어지는 연장을 서명하지 않았습니다. 최신 제안에 제약조항을 추가한 NASCAR로 인해 거의 모든 서명한 팀은 협상 및 세 가지 핵심 요구 항목에서 속수무책으로 주가를 떤다고 말했습니다.
23XI는 NASCAR와의 차터 전투에서 소유주 데니 해민과 조던의 과호실 헌신자 커티스 폴크에 의해 대부분 대표되었으며, 그는 팀이 NASCAR의 제안을 받아들이지 않은 이유를 보도자들에게 설명하기 위해 기자들에게 읽은 두 페이지의 메모를 가지고 애틀랜타에 도착했습니다.
팀들이 무엇을 원합니까?
팀들은 차터 협상에서 항상 네 가지를 원했습니다: 수익의 더 큰 몫, 경영 문제에 대한 자리, NASCAR가 팀이나 운전자의 유사성을 사용하는 비즈니스 거래에서 절단, 그리고 가장 중요한 것은 차터들이 영구적으로 되어 안정을 확보하는 것입니다.
현재 의장 인 빌 프랜스의 아들이자 현 회장인 지미 프랜스는 차터를 영구적으로 만들 계획이 없었고 이것이 주요 고지점이 되었습니다. 최종 제안은 영구적 차터를 포함하지 않았으며, 여러 팀 소유자들에 따르면 또한 시리즈 소유인 프랜스 가족이 차터를 보유하고 자체 팀을 운영할 수 있도록 하는 언어가 포함되어 있습니다.
헨드릭 모터스포츠의 부회장이자 팀 협상 그룹의 핵심 멤버인 제프 고든은 관련하여 묻힌 면서 단일 팀 소유자들과의 개별 회의를 실시했다고 AP에 물었을 때 다시는 쉬쉬하는 행동을 했다. 그는 대부분의 팀이 NASCAR로부터 더 나은 제안을 받지 못할 것이라는 확신을 갖고 있었고 지미 프랜스가 직접 몇몇 최고 팀 소유자들과 개인 회의를 갖는 전략을 해서 해민이 '분열과 정복'이라고 설명하는 전략이었고 대부분이 다른 팀은 회사로부터 더 이상 얻을 것이 없었다고 언급했습니다.
새 차터는 팀들에게 증가된 수익을 제공하지만 얼마만큼인지는 애매합니다.
여러 팀들이 AP에 말했기에 문서에 문법적 에러가 너절했다 이 것이 서명 준비가 아닌 것으로 생각되고 있습니다. 팀들은 개정이 필요하다고 요청하여 이를 NASCAR에 다시 보냈고, NASCAR의 답변은 금요일 오후 5시까지 105페이지로 도착했습니다.
프론트로우 소유자 밥 젠킨스에 따르면 문서는 검토하기에는 시일이 없다고해서 불가능했습니다. 이 팀은 23XI와 많은 이유를 공유하며, 젠킨스는 "많은 사람들이 불편하지만 (서명) 해야 할 것 같아"라고 언급했습니다.
RFK 레이싱의 공동 소유인 브래드 케셀로스키는 팀들이 '강요 받았다'는 관념을 반박하고 대신 NASCAR가 더 이상 제공하지 않을 것이라고 믿습니다.
그는 새로운 차터 계약서를 팀들을 위해 '공정하다'고 타협하지 않았습니다.
“모두가 약간 불만스럽다면 그야말로 좋다는 말이 될 것 같습니다. 몇 가지 나에게 더 나은 것이 있기를 바랍니다. 그러나 어느 정도는 우리가 실제로 좋아하는 것, 아닌 것이 있습니다. 그러나 '공정'이라는 단어를 사용하기 어렵습니다. 그게 무엇인지 알지 못할 것 같습니다.” - 케셀로스키는 말했습니다.
다음에는 어떻게 될까요?
23XI와 프론트로우가 다음에 어떻게 할 것인지 명확하지 않습니다.
플크는 그 이전에 국내 최고의 반독점 및 스포츠 법률가 중 한 명과 상담했을 때 재판 절차를 추구할 것인지 말하려하지 않았습니다. 23XI가 법정으로 가고 싶다면 NASCAR를 - 비공개 소유 가족 회사 - 회계 정보를 공개하도록 강제할 수 있습니다.
“이제 1960년대가 아니며, 이 불공정한 행위는 2024년에 자세히 조사되고 수용되지 않을 것입니다.” 플크는 말했습니다. “NASCAR는 스포츠와 차터 과정에 과도한 영향력을 가졌으며 그 영향력을 지난 몇 달 동안 계속 행사했으며 주요 문제에 대한 다변한 팀 요청을 거부하고 일대 한팀 회의에서 일부 팀이 요청했던 소수의 변경 사항을 제공한 것입니다.”
플크는 NASCAR가 전 세계적인 슈퍼스타이자 카드 시리즈에 있는 두 명의 흑인 소유자 중 하나인 조던과 대립할 이유에 대한 답을 내놓지 않았습니다. 플크는 23XI 리더십이 프랜스 가족과 마지막 장의 논의를 5월에 가졌다고 말했습니다.
“우리가 어떤 일을 할 지 추측할 수 없습니다.” 플크는 말했다. “우리의 권리를 보호하고 우리의 권리를 지킬 수 있도록하려면 할 것은 무엇이든 할 것입니다.”
그러나 그는 23XI의 입장을 명확히했고, 서명한 많은 사람들이 105 페이지에 무엇이 있는지도 모르는지 의문을 품었습니다.
“계약 제안은 중요한 권리를 박탈했으며, 모든 팀이 (서명한) 것이 있을 수도 있지만, 협상하는 진정한 기회를 가질 수 없었을 수도 있으며 계약 조건의 근시풀 기인하고 있기에 이러한 조건의 장기적인 결과를 완전히 고려하는 것이 중요합니다.” 그는 말했습니다. “이러한 조건은 모든 팀뿐만 아니라 스포츠 전체에 대해 해로울 것이라고 생각합니다.”
시즌에는 남아있는 경기가 9개 있으며 23XI와 프론트로우는 내년에 다섯 번째 자동차로 확장하려고 노력하고 있습니다. 그들은 그러기 위해 차터가 필요할 것이며 현재로서는 그 차터가 12월 말에 철회될 예정입니다.
