테슬라는 최고 경영자 일론 머스크의 정치적 조작에 대한 반란으로, 2년 넘게 최악의 분기 실적을 기록한 전달 336,681대를 기록했습니다.
판매 감소는 머스크가 DOGE를 이끄는 동안 계속되고 있습니다. 이 '자문 기구'는 수천 명의 연방직원을 해고하고 전체 기관과 프로그램을 없애려 시도했습니다. 그의 정부 참여는 논란의 여지가 있을 뿐만 아니라 매우 인기 없는 것으로 나타났으며, 이로 인해 테슬라의 판매에 어떤 영향을 미칠지 많은 사람들이 궁금해하고 있습니다.
테슬라의 최고 지지자 중 한 명은 최근 월스트리트의 찬사를 쏟던 머스크에게 정치에 덜 시간을 투자하고 자기 비즈니스를 더 많이 운영하라고 부탁했습니다.
판매는 지난해 4분기의 495,570과 작년 첫 분기의 386,810대에서 감소했습니다. 테슬라는 또한 3월에 글로벌로 출시된 신형 모델 Y 리프레시를 위한 생산 라인을 전환했기 때문에 이전 기간대비 362,615대의 생산 수를 발표했습니다.
'4개 공장 모두의 모델 Y 라인 전환으로 인해 1분기 생산 몇 주간이 손실되었지만, 신형 모델 Y의 확대는 좋은 방향으로 진행 중입니다.' 라고 테슬라는 성명을 내놨습니다.
FactSet에 따르면, 분기별 1월부터 3월까지 408,000대의 전기차를 보고할 것으로 평균적으로 예상된 분석가들. 그러나 최근 몇 주간 '테슬라 마비' 시위가 전국에서 발발하고 국제적인 판매가 감소함에 따라, 여러 분석가들은 기대치를 400,000대 이하로 하향 조정했습니다.
테슬라는 지역별로 전달 수를 세분화하지 않지만, 유럽과 중국의 판매는 1분기에 감소했습니다.
올해 상반기 2개월 동안, 유럽 판매량은 전년 동기대비 49% 하락했으며 전체 전기차 판매는 성장했지만, 유럽 자동차제조업체협회(European Automobile Manufacturer’s Association)에 따르면 그 수치는 더 떨어졌습니다.
테슬라의 한 주요 시장인 독일에서는 더 크게 하락했습니다. 2월에 독일에서는 2024년의 6,038대 대비 1,429대로 76% 감소한 테슬라 차량 판매량을 보고했습니다. 판매량의 하락은 지난 달의 국가 선거에서 독일의 극우당인 AfD를 지지하는 머스크의 발언에 이어 일어났습니다.
이러한 추세는 일부 국가에서 발표된 최근 데이터에 따라 3월까지 유럽 전반에 이어졌습니다. 예를 들어, 프랑스 무역협회 PFA는 지난 달 2024년 3월 대비 37% 감소한 3,159대의 테슬라 전달 수를 보고했으며, 분기별로는 41% 감소했습니다. 스웨덴에서도 테슬라 판매는 3월에 64% 하락했습니다.
유럽 전체적으로 새 전기차 판매는 28.4% 성장하여 전체 EU 시장 점유율의 15.2%를 점유했지만, 전체 신차 등록은 감소했습니다.
한편 중국, 테슬라의 주요 시장에서는 상하이에서 생산된 차량 판매량이 3월에 감소했습니다. 2024년에 매출에서 테슬라를 앞지른 BYD와 지리 등 현지 기업의 경쟁으로 인해 전체적으로 11.5% 감소한 올해 3월 중국에서의 테슬라 EV 판매는 78,828대가 되었습니다. 그 수치는 2월에 팔린 30,688대보다 증가했습니다.
테슬라는 올해 시작부터 힘든 상황을 겪고 있습니다. 주식은 2022년 이후 최저 수준을 기록했으며, 압박은 계속해서 증가하고 있고, 머스크에 대한 반발도 더해졌으며, 노폐화된 제품 라인까지 있습니다. 사이버트럭의 인기에도 불구하고, 테슬라의 판매 수를 끌어올리지 않았습니다.
테슬라는 리프레시된 모델 Y 및 올해 출시 예정인 다른 잠재적 인 업그레이드로 판매 수를 증가시키기를 희망하고 있습니다. 이번 주 초, 테슬라는 중국에서 리프레시된 모델 Y 범위에 대한 0% 금융 상품을 제공하기 시작했습니다. 회사는 아직 공개하지 않은 신비한 새로운 저가 모델을 물망에 두고 있습니다.
'더 어두운 시기가 다가옵니다'
월스트리트의 애널리스트인 테슬라 투자전문가 댄 아이브스는 그 수치를 발표한 후에 밝혀졌으며, 일론 머스크가 DOGE와 테슬라를 운영하기에 '마음을 모아야 할 때다'라고 썼습니다.
'TSLA를 포함한 업계 전반에 현재 직면한 역풍, 테슬라 딜러십에서의 시위, 전국/유럽의 TSLA 운전자들에게 볼만한 폭력, 그리고 머스크와 관련된 브랜드 걱정이 커져가는 이 시기에, 이러한 전달 수치는 지속적인 부정적인 면에서 TSLA 브랜드에 큰 재앙이 되었습니다. 우리는 이 수치를 장밋빛 안경으로 보지 않을 것입니다 ... 모든 측면에서 재앙이었던 것입니다.'
그럼에도 불구하고, 아이브스는 테슬라의 완전 자율 주행을 아직 달성하지 못했지만 계속해서 자율 주행 시장을 탈파할 잠재력에 대한 믿음을 유지하여 웨드부시 위험울 차이없이 유지했습니다. 테슬라는 올 여름 오스틴에 로보택시 서비스를 시작할 계획이며, 이로서 테슬라가 최종적으로 CEO의 많은 약속을 이행할지 여부를 결정짓게 될 것입니다.
이 기사는 월스트리트의 반응을 포함하기 위해 업데이트되었습니다.
